La Ujgorod urmează să fie reparat capital podul pietonal care leagă Piața Teatrală de Piața Petőfi. Costul estimativ al lucrărilor se ridică la 55,5 milioane de grivne. Reparațiile vor începe după finalizarea unei achiziții publice, programată pentru mijlocul lunii iunie. Alte poduri din oraș necesită, între timp, doar lucrări de reparație a stratului de rulare.
Informațiile au fost oferite pentru Suspilne de directoarea Departamentului de infrastructură municipală, Daniella Gevorkian.
Potrivit unui locuitor din Ujgorod, Mikola, podul pietonal se află într-o stare critică.
„Starea este pur și simplu îngrozitoare, deprimantă. Apropo, poate ceda în orice moment. Ar fi o tragedie serioasă — dacă ar fi vreo 20 de persoane pe el și s-ar prăbuși, ar fi dezastru”, a spus bărbatul.
O altă locuitoare, Svietlana, a menționat că problemele nu se limitează doar la poduri: după iarnă, unele străzi au fost peticite, însă trotuarele rămân neîngrijite.
„Ai impresia că oamenii sunt nevoiți să meargă prin gropi, ca și cum nu ar conta. Când mergi cu bicicleta sau cu copilul, îți este teamă să nu cadă, din cauza denivelărilor”, a spus ea.
Potrivit Danielei Gevorkian, podul pietonal dintre Piața Teatrală și Piața Petőfi va fi reparat în acest an, iar podul rutier Masarik — anul viitor.
În Ujgorod există șapte poduri: patru rutiere, două pietonale și unul feroviar. Ultima verificare a acestora a avut loc în 2021. Directoarea departamentului de infrastructură municipală a precizat că astfel de inspecții se repetă, în general, o dată la cinci ani.
„În prezent, situația cea mai gravă este la podul pietonal”, a adăugat ea.
O altă locuitoare, Oksana, care folosește zilnic podul din centrul orașului, spune că acesta este într-o stare nesatisfăcătoare.
„Este traseul nostru obișnuit, pentru că în Ujgorod nu sunt multe zone pietonale bine amenajate. Mergem mereu pe aceleași rute. Starea podului este, ca să spun blând, proastă — pe alocuri se vede chiar apa prin structură”, a menționat ea.
O altă locuitoare, Ana, utilizează zilnic podul pietonal suspendat care leagă faleza Studențească de parcul Bozdoski. Ea spune că structura se clatină și scârțâie sub pașii trecătorilor.
„Oricine merge puțin mai grăbit face ca podul să se unduiască. Se vede cum scândurile de lemn se deteriorează: se rup și se crapă”, a relatat femeia.
Specialiștii atrag atenția că podurile trebuie inspectate periodic, în funcție de vârstă, material și starea tehnică — între unu și șapte ani.
Șeful Centrului pentru poduri și construcții inginerești din cadrul Institutului Național pentru Dezvoltarea Infrastructurii, Serhii Zavgorodnii, explică faptul că podurile mai vechi de 60 de ani sunt verificate o dată la doi-trei ani, iar cele aflate în cea mai proastă stare tehnică sunt inspectate anual.
„În cazul podurilor aflate în starea tehnică cea mai rea, de gradul cinci, acestea sunt verificate anual, pentru a urmări evoluția defectelor și a preveni degradarea care ar putea duce la accidente sau la punerea în pericol a utilizatorilor. Nu există o regulă strictă universală privind frecvența reparațiilor — totul depinde de rezultatele inspecțiilor”, a precizat expertul.
Elvira Chilaru
