Compania feroviară de stat Ukrzaliznițea se confruntă cu pierderi majore pe rutele din vestul Ucrainei, inclusiv pe cea Kiev-Cernăuți, clasificată printre cele mai neperformante din țară. Conform unei analize interne publicate recent, 56 din cele 98 de rute regulate de pasageri sunt neprofitabile, iar transportul de călători acoperă mai puțin de 10% din cheltuielile operaționale.
Analiza Ukrzaliznițea împarte rutele în patru categorii de rentabilitate: profitabile (cum ar fi Kiev-Dnipro, părți din Kiev-Lviv, Kiev-Harkov sau Kiev-Odesa), marginal neprofitabile (Kiev-Vinnița, Kiev-Hmelnîțkîi, Kiev-Zaporijjia), neprofitabile și cele mai neprofitabile (majoritatea rutelor vestice, precum Kiev-Ujhorod, Kiev-Cernăuți, precum și unele interregionale ca Harkov-Lviv).
Ruta Kiev-Cernăuți este inclusă în categoria „cele mai neprofitabile”, alături de alte trasee montane din Carpați. Principalele cauze ale pierderilor includ obligațiile sociale de a conecta zone slab populate cu trafic redus, utilizarea tracțiunii diesel pe segmente neelectrificate (mai costisitoare decât cea electrică), un număr scăzut de pasageri și necesitatea modernizării parcului de vagoane.
„Compania menține întreaga infrastructură montană exclusiv pentru transportul de pasageri”, se precizează în analiza Ukrzaliznițea. „Fără această obligație socială, multe rute sezoniere – inclusiv cele spre Iaremcea și Iasinea – ar fi închise, iar infrastructura demontată.”
Transportul suburban este și el grav afectat, acoperind mai puțin de 10% din cheltuieli. În scenariul cel mai pesimist, ar putea fi anulate 501 de curse suburbane din lipsă de resurse. Mai mult, în 2026, chiar și segmentul de transport de mărfuri – tradițional profitabil – ar putea intra în pierdere pentru prima dată în istorie, ceea ce ar agrava situația generală.
Sprijin guvernamental în perspectivă
Guvernul Ucrainei pregătește un nou mecanism de finanțare pentru Ukrzaliznițea, menit să înlocuiască subvenționarea încrucișată (când profiturile din mărfuri acoperă pierderile din pasageri). Pentru 2025 sunt alocați aproximativ 13 miliarde de grivne, iar pentru 2026 – până la 16 miliarde de grivne. Aceste fonduri vor permite menținerea stabilității pe rutele sociale, fără a majora tarifele pentru populație.
Experții subliniază că, fără intervenții, rute esențiale precum cea Kiev-Cernăuți riscă reduceri drastice, afectând conectivitatea regiunilor vestice.
Alexandru Vasilachi
