Podul rutier de peste râul Prut ce duce spre comuna Mahala are nevoie de reparații capitale

Podul rutier de peste râul Prut ce duce spre comuna Mahala este construit în 1931 și face parte din drumul național Cernăuți – Nedoboivți – Hotin. Obiectul are o lungime de aproape 233 de metri și necesită reparații și extindere, însă din cauza războiului acest lucru nu este posibil. În prezent, starea podului este „parțial utilizabilă”.

Podul a fost avariat de două ori în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar a fost apoi reparat. În 1961, a fost supus unei reparații capitale, podul putând să suporte încărcături de transport și era considerat strategic important la acea vreme.

În 2000, podul a fost reconstruit pentru că suporturile din partea dreaptă au fost spălate de apă, iar structura putea să se prăbușească. Metalul a fost curățat de rugină, a fost aplicat un strat protector împotriva coroziunii și s-a înnoit vopseaua. Structurile metalice ale podului au fost consolidate, iar cele care necesitau înlocuire au fost înlocuite. Cu toate acestea, începând din 2004, când s-a deschis o centură ocolitoare, podul și-a pierdut importanța strategică.

În prezent, podul este utilizabil, dar doar pentru mașinile care cântăresc mai puțin de cinci tone.

„În timpul ultimei inspecții a structurii, efectuată în 2014, starea tehnică a podului a fost evaluată ca fiind parțial utilizabilă. Circulația pentru vehicule cu o greutate mai mare de cinci tone este interzisă. Podul necesită o renovare capitală și o lărgire. Am instalat porți de gabarit speciale, dar acestea au fost frecvent deteriorate. Dacă șoferii ar respecta semnele restrictive, podul ar fi putut să reziste mai mult ca monument istoric”, spune șeful Serviciului de drumuri din regiunea Cernăuți, Igor Gah.

Funcționarul menționează că, în prezent, nu este posibilă efectuarea unor reparații majore la pod din cauza războiului și a lipsei de fonduri.

„Având în vedere situația din țara noastră și faptul că podul nu mai este important strategic, nu este de așteptat ca Agenția de Restaurare și Dezvoltare a Infrastructurii din Ucraina să aloce fonduri pentru renovarea sau construcția unui nou pod în timpul războiului. Cu toate acestea, podul este în continuare întreținut prin costurile de întreținere”, spune Gah.

Momentan, podul funcționează, dar dacă în timpul următorului control tehnic se constată probleme, acesta ar putea fi închis complet pentru trafic.

„Dacă următoarea inspecție a acestei structuri de pod o va determina ca fiind neadecvată din punct de vedere tehnic, va fi pusă problema închiderii complete a traficului rutier”, asigură funcționarul.